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提前一個(gè)月達(dá)到600億!快遞激增,“綠帽”可穩(wěn)?

來源:印刷新聞網(wǎng) | 發(fā)布時(shí)間:2023-08-08 | 瀏覽次數(shù):1595

       國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,截至2023年6月24日,今年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)600億件,相較去年提前了一個(gè)多月。沒錯(cuò),快遞業(yè)務(wù)量還在持續(xù)增長(zhǎng)。顯然,剛剛過去的618年中大促貢獻(xiàn)不少。初步有

數(shù)據(jù)顯示,6月1日至18日,快遞日均業(yè)務(wù)量突破了4億件。

 
  多快好省,以前還被詬病“快”這個(gè)問題,現(xiàn)在全自動(dòng)分揀、無人系統(tǒng)(無人車、無人倉(cāng))等一系列智慧化和自動(dòng)化升級(jí)后,真正實(shí)現(xiàn)了這個(gè)口號(hào),產(chǎn)能和效率升級(jí)的背后是快遞業(yè)更迅猛的發(fā)展。
 
  當(dāng)然,誰也沒忘記,快遞“快”保證不輸,“綠”才能贏得未來。
 
  自從電商崛起,為快遞業(yè)帶來了前所未有的增長(zhǎng)開始,包裝袋、膠帶、快遞箱、快遞包裝等問題沒多久就被盯上了。環(huán)保在線也多次探討過這個(gè)問題,近日特設(shè)話題#快遞:快保證不輸,綠才能贏得
 
未來#追蹤快遞變“綠”的歷程。
 
  目前對(duì)于快遞“綠色”發(fā)展比較重要的幾項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)就是2018年國(guó)家郵政局發(fā)布的《快遞業(yè)綠色包裝指南(試行)》,2020年發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型意見的通知》,2021年三
 
部門聯(lián)合組織的可循環(huán)快遞包裝規(guī)模化應(yīng)用試點(diǎn),以及同年實(shí)施的《郵件快件包裝管理辦法》,2022年緊跟而來的國(guó)家生態(tài)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)《快遞包裝廢物污染控制技術(shù)指南》。
 
  2022年,國(guó)家郵政局大力實(shí)施綠色發(fā)展“9917”工程——包裝材料比例達(dá)到90%,規(guī)范包裝操作比例達(dá)到90%,可循環(huán)快遞箱達(dá)到1000萬個(gè),回收復(fù)用瓦楞紙箱7億個(gè),截至當(dāng)年9月底前兩個(gè)目標(biāo)就已
 
經(jīng)完成了。
 
  當(dāng)然,不能說快遞包裝的問題都得到了解決,但成效是顯著的。比如在過度包裝這塊,嚴(yán)監(jiān)管下已經(jīng)有了明顯改善。再如在包裝膠帶這塊,生物可降解膠帶的研發(fā)和使用大幅降低了其流入生態(tài)環(huán)境的
 
風(fēng)險(xiǎn),也更便于回收了。以及在循環(huán)箱利用上,甚至摒棄了膠帶。更不用說在快遞箱回收這塊,快遞企業(yè)和電商企業(yè)齊發(fā)力,回收率有了大幅提升。
 
  再來看,快遞行業(yè)另一個(gè)被環(huán)保聚焦的點(diǎn)——碳排放。
 
  據(jù)中國(guó)石化發(fā)布的《2021-2030中國(guó)快遞業(yè)綠色包裝碳減排潛力研究報(bào)告》提到,2020年我國(guó)各類快遞包裝碳排放總量為2395.84萬噸二氧化碳當(dāng)量。如果放任自流,2021-2030年我國(guó)快遞業(yè)僅一次
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性塑料袋累計(jì)碳排放量將達(dá)到5961萬噸。綠色和平的一項(xiàng)報(bào)告也顯示,我國(guó)2022年快遞行業(yè)的碳排放當(dāng)量達(dá)到了5565萬噸,5年時(shí)間增長(zhǎng)超過200%,年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到24.8%。
 
  “雙碳”目標(biāo)在前,這樣的“答卷”顯然畢不了業(yè)的。
 
  不過,研究報(bào)告也表示,運(yùn)輸環(huán)節(jié)是快遞業(yè)最大的碳排放來源,占比超過50%。而從綠色物流鏈的角度出發(fā),雖然碳排放量大,但減碳空間也很大,且在智能化倉(cāng)儲(chǔ)升級(jí),電動(dòng)化物流升級(jí)的雙向操
 
作下,減排效率會(huì)非常高。
 
  一方面,物流大環(huán)境可以依托智能交通、低碳交通的發(fā)展,合理利用不同的交通方式,合理規(guī)劃運(yùn)輸路線,合理控制運(yùn)輸量,以此來提高運(yùn)輸效率,減少碳排放。另一方面,物流車輛可以擴(kuò)大電動(dòng)
 
車、氫能車、天然氣車等清潔能源運(yùn)輸工具的占比,整合貨運(yùn)資源,進(jìn)一步減少碳排放。
 
  綠色倉(cāng)儲(chǔ)方面,圍繞節(jié)能建筑、自動(dòng)化系統(tǒng)、智能管理體系等核心進(jìn)行優(yōu)化是一貫的選擇,裝卸效率要提升,裝卸設(shè)備要升級(jí),信息化建設(shè)要加快,實(shí)現(xiàn)“全面感知、互聯(lián)互通、智能分析”,為節(jié)能、
 
減污、降碳、減排加分。
 
  今年618期間,不少快遞公司就通過建設(shè)綠色倉(cāng)儲(chǔ)(比如利用光伏電站功能),發(fā)力綠色運(yùn)輸(采用新能源車),升級(jí)快遞回收,采用更多綠色包裝材料,減少使用一次性塑膠制品,進(jìn)一步發(fā)展無紙化電子
 
面單,布局社區(qū)快遞回收點(diǎn)等方式持續(xù)增“綠”。
 
  那么作為消費(fèi)者而言,對(duì)快遞包裝“瘦身”多一點(diǎn)理解,為快遞包裝回收多邁幾步路,積極參與垃圾分類,在便利的情況下支持循環(huán)快遞箱使用,避免浪費(fèi),自覺選擇適度包裝,都將為快遞“綠色化”添
 
磚加瓦。重要的是意識(shí),關(guān)鍵在于行動(dòng),綠色快遞需要的不僅是提倡和宣傳,更是積極參與和支持。
 
    
 
 
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